岛之战顺利了许多。
航线通了,美援物资源源不断运来,刘一民一再要求的援华专家团队也到了东北,开始在东北工作了。
由于诱歼日军联合舰队主力对太平战场贡献巨大。加上国军在湘鄂桂战场上的大溃败,美方对刘一民提出的要求重新进行了研究,租给了我军一个飞行联队的飞机,租期和舰队一样,都是5年。这里面包括战斗机、轰炸机、运输机、教练机。这样,我军除拥有日式飞机外,有了美式飞机。刘一民当即指令沈阳飞机制造厂专门增设一个美式飞机研发分厂,研发各式美式飞机。
在美方答应租给我军一个飞行联队的飞机的时候,刘一民特意提出我军需要大型伞兵运输机。或租或买都行。依然是用青霉素或黄金抵顶租费或购机费用。包括机组人员都可以从美军退役人员中招聘,工资由我军给发。运输机的数量。刘一民提出要100架。
虽说100架运输机有点多,但是作为一个国家的空军来说,那就少的可怜了。考虑到国军溃败后的抗战形势,考虑到刘一民部从东北向南打,战线过长,美国人最后权衡再三,还是答应了,给了100架c—46伞兵运输机。
c—46是美军新生产的运输机,最大航程1720公里,最高时速为350公里,能载30名伞兵。比美军东亚战略轰炸司令部装备的c—47运输机稍大,能多载10名伞兵。美中不足的是,c—46的最大航程不足,只有1720公里,而c—47的最大航程可以达到2650公里。也就是说,从徐州机场起飞,c—47运输机可以到台湾空投后返回,而c—47则回不来,中途没有机场加油的话,就只能摔落了。
刘一民得知美国人给的是c—46运输机后,马上亲自给马歇尔将军去电,要求对c—46进行改装,增大载油量,增设副油箱,最大航程必须达到3000公里。
结果美国人交到我军手里的c—46就成了改进型,发动机都换了,有点四不像了。刘一民不管飞机是否好看,要的是运输能力和航程,根本就不在乎飞机是否变臃肿了、变丑了。
有了这100架运输机,加上美军东亚战略轰炸司令部的50架运输机和我军缴获日军的运输机,一次就可以将特战司令部和一团投放到台湾岛去,三次就能将第一师投放到位,只不过第一师的装甲车、汽车、野炮运不去,只能交给舰队运送。
夜色中,特战司令部的特战大队、狙击大队和第一师在机场上列队,等候着刘一民检阅。
东野在徐州周围休整这一个月里,刘一民,命令任超然指挥全军工兵,大规模扩建观音山机场和骆驼山机场,增修了混凝土硬化的跑道和能够停放美军空中堡垒战略轰
请收藏:https://m.xc00.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)