赔本赚吆喝
一旦九龙巴士票价下调,九龙巴士一众股东和投资者,必然会将手上的股票纷纷出售。
这样一来,就等迈出了私有化的第一步。
私有化说简单也简单,说难其实也难,一家市值四五亿的上市公司,想要完成私有化绝非一件易事。
特别是这家公司还是一家公共服务公司,想要完成私有化,就必须得到香江政府的允许才行。
九龙巴士一旦完成私有化,它就会从一群股东说了算,变成由杨辰一个人说了算。
虽然这样管理起来变得简单了,但同时也变得不可控制了。
得不到香江政府的支持和允许,九龙巴士想要完成私有化,几乎想都不用想。
当然,想要政府同意,其实也非常简单,只要九龙巴士肯牺牲一定利益,或者说杨辰愿意舍弃一部分利益,让利给民众,长期稳定巴士汽车的票价。
政府不仅会同意,还会大力支持。
公共服务行业,只要能够做到让利给老百姓,相信任何一个地方政府都会大力支持。
可是,在资本社会,一家不赚钱的公司,它能存在多久?
若是九龙巴士最后变成一家只知道向杨辰要钱的公司,那她这巴士女王的头衔,最后恐怕会徒惹人笑话。
听到何朝琼这些顾虑,杨辰不禁感到头疼,虽然他要求九龙巴士向一部分群体降价,但这并不代表九龙巴士就不能赚钱了。
只能说,九龙巴士以后赚的钱,会比现在少些。
而何朝琼故意把这方面夸大,很明显是想从他这里多挖点东西出去。
与薛雨菲一样,何朝琼也知道杨辰属牙膏的,你不挤它,他就不会替你想办法。
有时候不仅懒的问,甚至还懒得说话,夸张一点,要是人不呼吸不会挂掉,他甚至都懒得呼吸。
见何朝琼不见兔子不撒鹰,杨辰摸了摸鼻子,故作沉思。
后世国内公交车,基本上都有国家补贴,即便亏本也照样能够运行。
要说别的行业,他多少还能支支招,这公共服务行业,他还真的没有任何办法。
巴士汽车收入单一,赚钱的路子并不多,除了票价之外,再有一个就是广告收入。
作为一家遍及香江的巴士汽车公司,九龙巴士每年在广告收入上面,收益还是挺不错的。
毕竟巴士汽车每天都在路上来回行使,相比电视上的几分钟广告,人们稍不留神就容易错过。
在巴士汽车上打广告,实效长,上下班坐车的人,汽车沿途路线的行人,只要稍稍主意一下,基本都能够看清楚。
所以,很多商家也都倾向于在巴士汽车打广告。
只是想要在巴士汽车车身上打广告,一般商家也不容易。
在巴士车身上投放广告,时间太短了,来来去去更换也麻烦,所以通常情况下,巴士汽车只会接受实效长的广告。
这样不仅可以避免
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