再次回到苏南革命老区,已经从副总理位置上退居二线,转到全国人大常委会任职的周副主任(副国级),应邀来到悦达起亚工厂参观。
年轻时在苏南参加新四军闹革命,周首长对这方水土有着浓厚感情,退居二线后重返年轻时工作战斗过的地方视察,看看当地发展情况如何,也算了却一时心愿。
悦达起亚能够合资落地中国,在其中起到关键作用的就是时任副总理的周首长为其出头,不但用政府信誉出面背书,还特批了悦达集团能够进入汽车生产目录。
对悦达起亚来说,能够邀请老首长回来看看发展现状是非常重要的事情。
因为他们还有更着急的事情等待处理,就是悦达起亚的轿车目录一直没有下文。
2000年1月26日,韩国现代集团掌门人郑梦九到访中国,在人民大会堂和悦达公司签署了扩大合作协议书,正式宣布现代集团介入悦达起亚合资项目。
起亚公司在破产前和悦达公司签署了合资协议,当其被现代汽车收购后,这个项目正式得到了现代汽车的确认。
“现代起亚悦达汽车有限公司”,全新的合资公司名字显示了韩国现代汽车集团的主导地位,在股权上也有所变更,悦达占50%,起亚30%,现代20%。
起亚公司作为现代汽车集团旗下独立品牌继续运营,属于现代汽车进入中国的第一批先头部队进行试水。而现代品牌则继续在中国寻找下一个合资伙伴,面对中国市场开放的大门,现代汽车一直没能找到合适的伙伴牵手。
跟国内三大三小在内的大汽车集团分别接触,但一直没能有下文,就是因为中国对来自韩国的现代汽车竞争力心存疑虑。无论是品牌还是质量,韩国汽车在中国的口碑都不高。之前通过走私进口方式进入的现代、大宇等韩国品牌汽车,质量不堪久用,和日系车相比耐用性很差。
因此,当初广汽跟标致分手时,韩国现代主动找上门要求合资,并且开出了非常优惠的条件,但第一个出局的就是它。现代根本无法和欧宝和本田竞争,广汽不想被不靠谱的合作伙伴坑第二次,最终让本田摘到了桃子,雅阁在中国市场创造了神话般的销售奇迹。
现代集团在韩国是数一数二的大财阀,旗下不但拥有现代汽车,还有能源、造船、电子、建筑、钢铁、金融等各领域子公司。
大而不强,大宇集团在亚洲金融危机中倒下就印证了这一点,同样遭受危机的现代集团也处于风雨飘摇之中。
执掌现代汽车的郑梦九自从90年代初接手公司后,凭借铁面无私质量第一的管理原则,让现代汽车开启了腾飞之路。韩国车价廉质差,被他一步步用强力手段扭转过来,现代品牌自主发动机和自动变速器相继攻克
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