虽然在网上看过中华研究院的照片,但真正来到这座建筑面前,从美国而来的熊繁星依旧感觉到一股超前科技感迎面而来。
看上去像是一艘宇宙飞船的前半身,降落在地平面之上。远处正在搭脚架施工的研究院二期工程,将弥补上后半身的缺陷。
“我喜欢这样的感觉,今后我可以跟我儿子说自己在一艘宇宙飞船中工作,这很酷!”
熊繁星是一个美国人,他的父亲在年轻时便移民美国,所以他是名符其实的黄皮白心的香蕉人。不过,自小被父母灌输中文,他可以熟练听说读写。
祖辈可以追溯到苏吴省,但熊繁星却对国内的印象一无所有。出生睁开眼睛便是美国梦,只不过年逾三旬后回到祖籍寻找中国梦了。
看到中华集团先前研发出来的电动QQ,这款车采用了电动摩托常用的铅酸电池驱动,熊繁星一眼看出来这只是一件样子货。
铅酸电池优点是便宜稳定,但是能效低、寿命短,对汽车来说续航能力太差。
用在电动摩托车上可以接受,但在汽车方面,就不是未来的发展方向。
这辆电动QQ号称航程可达30公里,实际上行驶16公里后电池就开始报警,铅酸电池的弱点可见一斑。
不过,中华集团能利用电动摩托车的技术改进造出电动汽车,还把铅酸电池的蓄电量提升了一倍,这确实展现了很不错的研发实力。
作为通用EV1项目的主要成员,熊繁星知道使用铅酸电池的EV1到底有何弊端,电池可充电次数在500次以下,非常不耐用。
为了让EV1车型寻找替代品,熊繁星曾进行过多次试验,最终发现还是锂电池最合适现今科技使用。
不过还没等他验证自己的推测,EV1项目组就解散了。
为何他答应前来中国,就因为在这里可以让他大展手脚来证明自己的理论。
他为自己定下两大工作目标:一是寻找出锂电池在电动汽车上使用的可行性。二是在丰田混动的基础上发展出新的混动方式。
“电动汽车在标准上大家都在探索,尤其是电池方面各有发展方向。通用汽车用了铅酸,丰田汽车用了镍氢,雪铁龙用了镍铬,还有日产尝试过用索尼的锂电池。百家争鸣,都没有统一标准。
可以说,大家现在处于同一个起跑线上面。如果我们能找出最合适的电池,就能在电动车领域取得领先地位。”
熊繁星在自己的新办公室对韩皓等人介绍道。
在电动车领域,他无疑是国内最专业最顶级的专家之一。
“我的一位斯坦福大学同学曾打来电话询问,如果一万块锂电池串联在一起会怎么样?坦白的说,这个的想法很疯狂,你们可以想象一万块手机电池连在一起的壮观景象,我的答案是会马上燃烧起来,烧得一干二
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