塔塔集团是印度大型财团组织,家族式管理让其臃肿低效,在80年代中后期陷入经营困境。这个时候,拉坦-塔塔(简称拉坦)横空出世,身为第三代塔塔家族成员的他到美国深造管理学,回国后接班塔塔集团成为实际掌舵者。
凭借敏锐的嗅觉他力主大举进入钢铁行业,90年代初印度经济飞速发展对钢铁需求巨大,让塔塔集团迎来了新生。然后他抓住机遇大刀阔斧对集团进行现代化改造,让塔塔集团脱胎换骨,依靠钢铁行业获得的资金,分别进入电信、汽车、茶叶、IT等新兴行业,成为印度着名现代化企业。
现在塔塔集团最大的盈利点是钢铁公司,但是拉坦眼光看得非常长远,他希望在汽车领域有所作为。从钢铁到汽车,属于产业链向上发展,汽车带来的工业附加值更多,获取的利润更丰厚。
塔塔汽车虽然号称印度第二大汽车企业,但是竞争力不强,从其此次在车展推出的两款小车可见一斑。
而印度最大的汽车企业马鲁蒂铃木公司,产品竞争力比塔塔汽车要更强,销量也是遥遥领先。该公司是印方马鲁蒂和日方铃木的合资公司,不过铃木在其中占据了大股东54%的股份,合资生产的模式在印度取得巨大成功。
“合资公司对塔塔汽车来说属于非常可行现实的发展模式,显而易见马鲁蒂铃木就是我们的好榜样。”
为此拉坦曾跟丰田、大众探讨过合资问题,但最终因为各种原因谈不拢。这次车展,拉坦率团前来日内瓦参展,但风光却被中国人夺了过去。
他带着手下来到中华集团展台,看到了中国人展出的新车。
“这款车很不错,适合载人还可以载货,车型不大但功能很强大。”
跟其他人围着“唐”和“秦”打转不同,拉坦的目光集中在华夏宏光身上,他在其身上看到了极强的实用性。
一款小型MPV,能胜任各种场合工作,宜商宜家,不但合适中国国情,对印度来说也非常合适。
当然,拉坦还询问了华夏宏光的售价,得知可能在6万出头,这虽然贵了一些,但如果控制成本的话将在印度市场非常用竞争力。
“听说铃木在中国就是被这群中国人打败,铃木的微车无法跟他们竞争,市场份额在逐步下滑。”
手下把之前收集得到的消息告诉拉坦道,他还介绍了韩皓的情况。
“现在中华集团的所有人韩皓,是中国最有钱的富人,他的身家估计70亿美金,在亚洲都属于顶端的存在。”
对韩皓,拉坦略有耳闻,他对中国经济发展非常关注,知道中国首富是一位造汽车的年轻人。
“中国汽车市场已经成为全世界竞争最激烈的地方,全球汽车巨头都在其中插上一脚。中华集团可以在夹缝中发展起来,还开发
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