当被召回的车主高高兴兴退车并把全新QQ提回家时,中华集团的“漏水门”事件影响逐渐消散,公司股价也开始缓慢回升。
汽车作为大规模量产工业品,带有一定瑕疵是客观存在,应运而生的召回制度就是消灭瑕疵的补丁。
本来一件业界习以为常的质量召回事件,却差点引发山崩地裂般的后果,甚至几乎导致中华集团面临倾覆的危险,这让韩皓不得不对整件事情经过进行复盘研判,总结其中的经验教训。
第一就是有效对飞地管理的问题。
犹如古代庞大统一的帝国,最终会因为地理交通偏远信息闭塞的原因,中央逐渐失去对地方属地的管控而四分五裂。这次对江南厂的管理不到位,很大原因在于其距离总部偏远,为了追求产能没有及时跟集团接轨。
华夏QQ一直处于热销,江南厂作为此车型主要生产基地,没能及时跟上信息化改造,属于带病生产状态。这次“漏水门”,可以说既是意料之外又是情理之中的事情。
进入互联网社会,“世界是平的”说法足以颠覆以往的认知。因此,对于飞地的管理,通过信息实时传输可以抹平地理间的差距。好比,中华集团在澳洲对DSI变速器人员吸纳成立的工作室,就通过互联网得以跟总部研究院并轨。
今后,中华集团所有的工厂,大到车间,小到一台运输车辆,都要纳入集团的信息化后台管理当中。无论是生产车间的实时监控录像,还是运输车辆的GPS轨迹,都要处于24小时监控之中。
韩皓打算投资不下10亿元来对中华集团的信息化工程进行升级改造,把整个公司打造成高科技和传统工业的结合体。
第二是缺乏发布权威声音的平台,尤其是具备一定影响力的媒体喉舌。
中华集团发展太过迅速,可以说动了太多人的蛋糕,让许多主机厂心生警惕,趁其落难时补上几脚。正是他们的集体发力,让中华集团顿时陷入四面楚歌的困境。
当“漏水门”处于萌芽阶段时,各大媒体都受到其他势力影响态度暧昧,任由负面消息广为流传,没能让中华集团的声音第一时间传播到公众耳中,造成事态不断恶化严重影响了公司声誉。
熟悉中国国情的人都知道,媒体是政府的喉舌,无论是电视、广播还是报纸,都牢牢掌握在政府手中。没有国家的介入,私人不允许染指媒体。
当中国宣布加入WTO后,国际传媒大亨默多克一直想挤入中国这个庞大的市场,结果却处处碰壁。
但现在伴随互联网的兴起,作为新媒体的门户网站,处于一种微妙的地位。
门户网站属于互联网新生事物发展过快,政府监管跟不上,背后并没有国有资本的介入。尽管要接受中国政府的监督审查,但控制权
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