灵感是一门玄学,但却是建立在现实生活的基础之上,人不可能脱离现实追求独特的脑洞创新,只能是从生活中来对所见所闻加以提炼再创造。
作为当今国内最大牌的本土汽车设计师,赵春雷可谓是年少得志,许多人都说是他的设计将中华集团提升到了国际水平,摆脱了国产车原有抄袭又老土的窠臼。
但没人能了解,他身上承受的压力有多大。
支持的人盲目相信你一定会继续成功,不支持的人都等着看你的笑话,期望和笑话都汇聚成无形的压力来袭,这就需要有一颗异常强大的心脏才能抵御。
得到多少,就会承受多少,果然成年人的世界没有童话。
赵春雷自己也明白,之前“水滴涟漪”的成功,并不会代表今后自己的作品仍能得到消费者认可。尤其在网络社会下,审美潮流更替越发加快,诸多快消品服装广受欢迎,就证明了这一点。中华集团的产品开发要逐步向90年代人群倾斜,因为他们将是下一波购车主力。
在中华集团内部,25岁是初次购车人群的年龄段,3年后新车型上市的话,正好首批90后将年满25岁。而80后则上升到35岁年龄段,拥有更强的经济实力会购买第二辆车,向豪华品牌进发。对中华集团来说,他们将是沃尔沃和路虎的目标客户,当然更是bba的理想人群。
虽然第二代“水滴涟漪”的车型依旧在市场上广受欢迎,但赵春雷必须得为3年后的风向做好准备。也就是说,他必须得拿出自己全新的概念设计,来参与中华牌第三代车型的竞争。
就算功成名就身为中华牌主设计师,但赵春雷也要面临许多挑战。因为在中华集团内部,主车型设计概念决策将会有专门评审委员会决定,并不会只掌握在某一个设计师手中。他的作品拥有一定优先权,但必须要和其他作品经过盲审、公众评测、专家评测等环节角逐。很有可能某一位设计师的概念获得大家青睐,作为概念雏形然后再交由赵春雷领导的团队进行完善打造。
刚在细分市场广受好评的硬派suv“铁浮屠”的设计师张凡,就开创了中华集团新的家族设计语言凌云之翼,他将成为赵春雷地位的有力挑战者。
老板韩皓鼓励良性竞争,给以大家一定的竞争压力,如此才能保持整个公司的活力。
上有雷克萨斯颠覆性的设计创新,下有“凌云之翼”设计语言在身后追赶,赵春雷觉得自己可能需要闭关一番寻找灵感。
关掉手机,独自一人驾车开启了灵感之旅,他漫无目的地驾车在长三角区域穿行,犹如一位远足的游客。
今天赵春雷来到知名的九华山景区,这里是佛门四大道场之一,吸引着源源不断的游客光临。
风景名胜,靠的是风景,但
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