打发李树富离开,韩皓只给了他同等条件下优先的承诺,毕竟还是得走招标流程,尽量压一压价。虽然他承认李树富在摩托车厂区干得不错,但生意毕竟是生意,汽车厂区技术要求更高,他必须选择最好的承包商。
光是为进入汽车行业,只造个微面,韩皓已经砸了几千万下去。至于技术引进、采购设备、挖人薪酬等还没有计算在内,跟摩托车行业相比,汽车真是一个大投入大产出的行业。
1995年中,由于承受巨大的销售压力,摩托车行业已经由卖方市场变成买方市场,国内摩托巨头嘉陵、建设、轻骑等开始降价促销,幅度在10%—15%之间。这正式宣布国内摩托车市场进入了混战阶段,先是由一些小厂家发起的价格战波及全行业,摩托车市场依旧在飞快增长,但摩托车价格开始逐步下跌。
华夏厂独占大头的踏板车市场也出现了竞争对手,像台湾光阳、三阳等就直接和国内厂家合作,以进口散件组装方式开始在国内上市。虽然它们的价格高达1.48万,但还是给华夏踏板车带来了一定压力。此外,原本处于一定技术垄断阶段的踏板车专用卧式发动机和CVT变速器,也开始有其他厂家仿制出来。类似华夏公主系列的踏板车已经开始在市场上面世,踏板车这一块大蛋糕终于还是引来了许多厂家。
跟摩托巨头嘉陵、建设这些厂家依靠引进技术消化需要一定时间不同,同为乡镇民营企业的其他小厂家更加灵活,他们在大半年时间内就破解了技术难题,开始大规模进入踏板车领域。
本来华夏牌踏板车是仿制光阳豪迈系列,现在别的小厂家又仿制了华夏厂的产品。
出来混总是要还的,在当下中国对知识产权保护不够重视的背景下,华夏厂也只能吃了哑巴亏。
对市场上新出现的竞争产品,一旦面世华夏厂就让人第一时间买回来,拆解分析对手的竞争情况。
他们的发动机、CVT变速器等都由渝州市厂家提供,现在渝州市发动机混战局面依旧继续,但已经有好几家发动机企业在混战中做大做强,他们都重视技术研发,成为渝州新的民企摩托领头人。例如力帆、隆鑫、宗申等企业,他们利用渝州独一无二的技术环境,大肆从嘉陵、建设、望江等国企巨头挖来技术人才,再配上当地齐全的零件配套,很快成为新的摩帮力量。
像那些小厂装配的踏板车发动机,就是渝州这些厂由原来的90CC发动机改进而来。虽然跟华夏厂的发动机比起来性能要落后,但低价还是给华夏厂带来了很大的麻烦。
华夏厂公主系列现在定价9800元,这些小厂的踏板车产品只卖6800元,比华夏厂便宜将近三分之一。中国的顾客是很容易
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