经过艰苦的谈判,华夏厂终于和三菱汽车达成了意向协议,双方约定如下:
1、三菱汽车将以全套技术转让方式把L120车型的微面、微货提供给华夏厂,其中包括匹配的发动机和手动变速器。
2、三菱汽车将提供冲压、焊接、喷涂、总装生产线设备,并负责调试安装完毕,以交钥匙工程提供给华夏厂。生产线整车规模为5万台标准,发动机10万台,手动变速器8万台。
3、将来华夏厂生产的L120车型以及在L120基础上衍生的车型,将每辆车缴纳480元技术许可和授权费,有效期5年时间。
4、三菱汽车派出工作人员协助华夏厂进行生产培训,直到中方员工可以独立生产L120车型为止。
5、全部合同金额为1.3亿元,其中技术转让费用0.45亿,生产线设备费用0.55亿,人员培训费0.3亿。华夏厂将分4期支付,首付40%,剩余金额在2年内支付完毕。
1.3亿引进了三菱汽车10年前的车型技术,还得加上今后的产品许可授权费用,单这一笔生意,三菱汽车方面估计至少能赚到2个亿收入。
华夏厂得到了期盼已久的微车技术和一个整车厂,尤其还拥有了发动机和变速器的全套技术,这对从零起步的中方来说取得一个相对满意的起点。只要对引进的整车技术加以消化,那么就能迅速在微车领域站稳脚跟。此外三菱方面在付款方面做出了退让,同意分期付款,让华夏厂的资金压力没有那么大。虽然跟越野车帕杰罗5000万的引进费比起来显得性价比不高,但帕杰罗是保证了每年CKD三菱进口至少5000台的配额,而且背后还有军方需求撑腰,所以并不能放在一起对比。
基本上双方都获得了满意的结果,意向合作签字仪式特意在省会江州举行,常务副省长周南生、海州市和虎山县的主要领导纷纷出席,共同见证这一个对浙海省汽车行业的代表性时刻。
“韩皓君,希望我们今后合作愉快,我们三菱汽车说不定今后也将在中国建立合资厂,你们将是我们的选择合作目标之一。”
河添克彦举杯对韩皓说道。
三菱汽车内部对中国市场一直存在分歧,有人主张尽快合资建厂进入这个潜在庞大市场,有人建议先观望可以卖车型技术探路,前者风险大,后者相对保险。身为保守派,河添克彦赞同第二种观点,现在美国市场是重点,中国这边私人购车还没有苗头,可以先静待观察。
现在跟华夏厂的合作就是如此,要是华夏厂的产品供不应求,而且跟华夏厂的合作关系良好,那么将来双方进一步合资是非常可能的事情。
虽然跟湘南省的长丰汽车在越野车上有合作,但三菱依旧是技术买
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