第211章联合声明
阎解成处理完羊城的事,便回京城了。
回来后,研究所给了他一个大惊喜。
研究所突破了大功率可控硅元件和电子技术,这两项技术的突破可以实现电力机车无级调速采用他励牵引电动机。
这项技术的突破,大大改善了电力机车的牵引性能,为以后所里研究电力机车,积累了宝贵的经验跟技术储备。
技术突破后,阎解成邀请四方厂,滨城厂,浦口厂,韶山厂等机车厂,及北方交通大学,西南交通大学等高校的专家领导,来京城技术交流。
目前这种情况,这种技术的突破,一定要传播出去,让整个国内的同行都知道。
这样大家才能够在这个基础上,研发出新的技术。
当然,阎解成邀请这些厂跟高校来,还有他自己的小心思。
他是要成立一个全国性质的机车技术交流协会。
这年头由于信息闭塞,有些研发是重复的。所以阎解成才要成立这个协会。
让大家有一个技术交流学习的平台,所有单位做到技术层次的互通有无,互帮互助,共同进步。
半个月后,国内所有机车厂,高校的代表跟专家都汇聚京城。
经过三天的技术交流,大家都是收获满满。
研究所的一些专家更是表示,有些厂子的某些技术已经走在了研究所的前面。
阎解成听了,觉得这场交流会办的确实值。
这三天,阎解成已经跟这些单位私下里沟通过了。
大家对于成立协会都是举双手支持的。
毕竟,这是老领导阎解成主持的工作,又没有触及自己的利益。好处也都是显而易见的,所以自然都支持了。
别以为这年头不讲利益了,都精的很,各有各的小算盘。
国家铁路机车技术协会成立及第一届会议的日子,定在了交流学习的第四天。
阎解成早早的邀请了,木易及部里的领导参加成立大会。
领导们自然很高兴,毕竟他们都知道火车跑的快,全靠车头带。他们也知道机车的重要。
协会挂在了部里。也就是说由部里负责领导该协会。
负责审核协会的章程,以及对选举产生的协会领导机构负监督责任。
会上通过了协会章程,以及领导机构组成。
协会是由组织领导的专业性团体,参会单位分为个人和团体两种。
协会是联系广大机车专家、机车单位的桥梁和纽带,是发展铁路机车事业、加强国家铁路事业建设与发展的重要力量。
协会选举了委员会成员,委员会负责领导工作。
协会委员会下设办公室,技术部,铁路机车期刊部。
由协会办公室负责日常工作的开展。
技术部负责对外文献的翻译,以及期刊论文的审稿工作。
铁路机车期刊是新成立的协会会刊,目前按照季刊办,至于经费阎解成也没有小气,直接
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