“刘院士不要太激动,都怪我没有将上级的传达的内容说完。
上级其实已经考虑到了这一点,所以他们只是让你们进行改进。
其实国内早已经在研制x919飞机的国产发动机了型号是xj1000a,尺寸以及推力都是按照x919飞机现有的leapx1c发动机来设计的。
只是现在整体的涡轮和涡扇遇到极大的问题,我们现在研究设计的xj1000a在性能和油耗,以及寿命上远远不如x919上原来的leapx1c发动机。
而上级也是给出了具体的建议,在xj1000a的基础上进行改进,接近或者达到leapx1c发动机的性能参数!
这样x919国产客机的整体参数和原来相比,基本上就没有太大的变化,这些采购的航空公司也就能够通过验收。”
周勤此刻看着刘兴业如此的生气,快速的将上级给出的方桉说了出来。
当周勤说完之后,刘兴业的表情明显的舒缓了许多。
“如果是他们已经有了xj1000a的全套设计图纸并且进行了验证,现在只需要解决掉涡轮和扇叶的问题,那在三个月内还是能够实现的!
不过一切的前提是,我们能够找到云泥这种物质,不然一切可都是白搭!”
听完周勤的介绍,林宇也是表明了他的态度。
只要能够将陶瓷基复合材料研发出来,这种材料直接使用在涡扇发动机上。
对于整个发动机的提升是巨大的,完全可以媲美leapx1c发动机的参数,甚至是远远的反超。
“上级有没有将我们现在研发的xj1000a的参数,和leapx1c发动机的参数提供过来?”
刘兴业这个时候也是冷静下来,看着周勤问道。
这里面有着两台航空发动机的详细参数,你们可以看一下!
下一刻周勤将打印好的两个发动机的参数,递给了林宇和刘兴业。
林宇这个时候看着手中两台发动机的参数。
leapx1c发动机:
涵道比:
最大推力:
重量:3.93吨
使用寿命:14000小时
大修时间:1000小时
……
xj1000a发动机:
涵道比:
最大推力:
重量:3.8吨
使用寿命:8000小时
大修时间:600小时
……
通过对比可以看出国内正在研发的发动机,在推力和使用寿命上还有着很大的差距。
还有就是涵道比明显的要比国外的差了一点。
涵道比是指涡轮风扇式发动机的外涵道冷空气质量流量、和内涵道的热空气质量流量的比值。
简单来说,涵道比就是风扇外涵道输出的冷气、和发动机核心机的后喷管喷出来的气体流量的比值。
而战斗机上通常使用的是小涵道比的发动机。
小涵道比发动机,能够提供
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