而暂停在大屿山修建机场的计划。

　　众所周知，大屿山机场其实就是后世的香港国际机场，该机场原本是在1989年由港督卫奕信宣布计划实施，1993年正式动工，1998年投入运营。

　　可实际上，该机场计划，早在港督麦理浩时代就已经提出了设想，然而直到1989年才确定下来，可谓是一波三折。

　　如果没有前后两次经济危机，大屿山机场早就开始动工了。

　　港府之所以早早有这个想法，盖因目前的启德机场存在太多问题了。

　　首先，启德机场的场地太小，无法容纳足够的停机位，随着香港经济崛起，商务来往和进出旅行的需求量远远超过了该机场的旅客承载量。

　　其次，启德机场的位置非常局限，它毗邻闹市区，非常不利于客机的起飞和降落，也给周围的居民造成了不小的噪音污染。

　　由于需要迁就该机场的飞机起降，就连九龙的城市规划和发展也受到了不小的局限。

　　比如，在启德机场于1998年关闭以前，九龙所有的大楼都有严格的限高规定，基本上超过100米就不行了。

　　这也造成了维港两岸存在明显的天际线落差以及经济差距。

　　在寸土寸金的香港，利用好每一平方尺的土地，是每一名香港则师必学的基础课程。

　　对于任何有眼光并且致力于在九龙营建地产项目或者综合商业体的开发商而言，限高规定绝对是非常bug的存在，就因为这种无奈的现实，商人们将不得不损失大笔的预期收益。

　　同样的，港府也因为九龙限高而损失了不少财税收入。

　　因此，如果能联合更多开发商协助投资大屿山新机场的建设，早建成一天，大家在九龙的高楼开发计划也能早一天实施。

　　不管最终能不能成功，至少方鹤轩需要把前戏做足，让港府看到他是真的在帮助政府排忧解难。

　　如此，之后他再提黑水国际配备长枪的要求，是不是就显得合情合理了？

　　而且，早点让启德机场关闭，对万达在九龙的开发项目也是一件大好事，比如准备在重庆大厦原址基础上兴建的综合商业体计划。

　　当然了，这个想法真正实施，肯定是要到春节之后，短期内急不来。

　　黑水国际因为此次抢劫案有得有失，方鹤轩完全能接受，但他还是发动了自己手上的情报力量以及在各大社团的影响力，想要找出这批劫匪的详细信息以及之后的下落。

　　他从来不是个愿意吃亏的主，作为超级富豪，不主动惹事已经是他对这个世界最大的善意了。

　　如果还有人敢主动找他麻烦，方鹤轩绝对要狠狠的报复回去的。

　　这批匪徒最好不要落在他的手里，否则，香港海域的鱼类就又可以改善伙食了。

　　理清黑水国际的问题，方鹤轩让助理给他泡了杯咖啡，然后边喝边浏览手上的岛屿资料。

　　没错，借着过年期间带着全家出去旅游的契机，他想看看能不能买几個海岛，也体验一下当岛主是一种什么样的感受。

　　······

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