特别是以国家来玩这种模式,那更是如虎添翼,对于国家来说基本上没什么坏处。
国民身上的阵痛是有的,这是不可避免的。
只要艹作得好,阵痛可以很小。
……1921年到来了,新的一年中,中美之间的竞争也激烈起来。
美国的航空制造公司很快也制造出了一种和中国的华东001型客机姓能差不多的客机,这种客机可以飞行1000公里,虽然比华东001型客机还要少两百公里,但却也十分不错了,起码在短程的航线上,和华东001型客机没有什么太大的区别。
然而就在美国航空制造公司刚推出这种客机时,华东飞机制造公司突然宣布,对华东001型客机进行第一次升级。
这次升级之后,客机航程将增加到1500公里,对于中国这样连鲲鹏1型长程轰炸机都造出来的国家来说,把客机航程生计到1500公里只能说是小菜一碟。
同时这次升级之后,客机更加节省燃油,等于是减少了航空公司的运营成本,这使得升级后的华东002型客机更具竞争力,同时华东飞机制造公司还将对已售出的华动001型客机进行免费升级。
华东飞机制造公司提供的售后服务,显然是美国的航空制造公司所无法相比的。
这也给华东飞机制造公司积累了很大的名气,在市场竞争上,美国的航空公司依旧处于劣势。
与此同时,华东飞机制造公司感觉到了来自美国的竞争威胁,开始计划在1921年推出航程更远,载客更多的大客机。
在短程的客运上,是汽车占优势。
中程的客运上,是火车占优势。
而在远程客运方面,则是飞机占优势。
这个时代的客机由于还是刚出现,而且航程不够远,因此竞争力并不强,相比公路和铁路来说,还差了一些。
特别是短程方面,汽车发展速度迅猛。
而中程方面火车又发展了好多年,航空公司的竞争力也不强。
此时中华帝国的飞机制造技术,造出航程达到五千公里的都大客机都可以了。
客机不向轰炸机那样讲究轰炸半径,轰炸机轰炸之后还得返回,因此五千公里的航程也就只能轰炸两千五百公里远的目标。
客机则不需要,有多远可以飞多远,在目的地降落就可以了。
由于技术的领先程度非常大,对于设计客机方面来说有很多空间,显得非常的方便。
华东航空公司还不需要把最先进的技术弄出来,因此在设计上是留有余力的,可以把客舱设计得更大,更舒适。
此时华东飞机制造公司在华东001型客机设计和生产线制造的成本早就收回来了,既然美国也出现了姓能差不多的飞机,那就可以压低价格进行恶姓竞争了。
而华东飞机制造公司同时推出更高级的客机,
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