一般的卓越,因此,又称“空中的椭圆形办公室”,“空中白宫”。
只是现役空军一号的原型机,波音747-2g4b,实在是有些太落后。要知道,波音747-200系列飞机,已经基本全部退役,还在服役的,当真是少之又少。
因此,现任总统奥巴已经批准了新空军一号的预算,在波音747-8的基础上,进行重新改造。
只是苦逼的奥巴,是无论如何都赶不上了,马上就要退役的人了,只能说给下一任做嫁妆了。
王凡无奈地摇头,人生就是这样,即便是美国总统,也有很多掌控不了的事情。
当然,他能做掌握的事情,比我们寻常人,多得多,也比王凡多得多。
换句话说,实力越强,权利越大,可以掌握的东西,也就越多。
或许,这就是人们对追求权力的最终动机。
嗯,美国总统奥巴,还有几个月就退役了?
王凡意识到这个问题,眸子中闪过一抹异样的色彩,不知道心中想着什么。
良久,王凡摇摇头,开始专心地思考如何制造自己的专机。
作为专机,最好的方式,就是深度改造。
像是美国总统的空军一号,就是在波音747-2g4b民航机改装而成的。
而从头到尾重新设计一个,并重新制造,实在是太难,也太耗时间。
为了一个不会量产的专机,专门成立一群全方位的上下游企业,专门定制一批设备,专门部署一条生产线……
这实在是有些得不偿失,更有些痴人说梦。
因此,王凡的专机,也只能是改造。
只是与空军一号的理念不同,王凡的专机计划不止一架。
像是空军一号这样改造的大客机,可以有,这种专机可以容纳很多人,布置很多专属的区域,例如休息室、书房、会议室等等。
即便是举行高层会议,都没有任何问题。
这些优点,令人难以拒绝。
但缺点也很明显,太大了,不仅目标大,而且损耗大,当然改造周期也很长。
更重要的是,华夏目前在大飞机领域,成就太有限了,难以有所建树。
至于像空军一号一样,去找波音和空客合作,倒不是不可以,只是很麻烦,处理起来比较棘手。
毕竟,美国可以比较容易搞定的事情,华夏很难。
政治形态的本质对立,利益层面的绝对矛盾,注定很多事情,不好谈,甚至没得谈。
因此,王凡即便要改造专机,也难以从大飞机入手。
而且,王凡需要赶时间,赶工期,以及一些特殊的需求决定,现阶段,这样的大飞机,并不适合王凡。
相反,基于战斗机改造一架小型专机,却能更好地满足王凡的需求。
一来,战斗机尺寸小,改造容易,可以速成。
二来,战斗机机动能力强,速度快,隐蔽性高,可以到达很多客机达不到的高度。
三来,从战斗机入手,也是积累经验,不仅是积累改造战机的经验,更是积累制造战斗机的经验。
四来,平常时刻,这是一架卓越的小型专机,特殊时候,一旦挂上弹,那就是一个所向披靡的战斗机!
因此,王凡打算,在大型的专机改造完毕之前,先基于战斗机进行改造一架小型专机,作为过渡。
这样不仅可以满足王凡当下的需求,也可以日后当做轻骑兵使用。
(未完待续。)
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