重量。原因在于,这样更加方便测算湍流喷射器的推重比,即发动机质量和推力能够推动的质量的比值,用力学单位也是可以的,不过换算比较麻烦。
首先要说的是,这个数值并不严谨,只是为了方便表述。
原因在于这种喷射器不是飞行器,水的密度比空气要大的多。比如同一功率下的螺旋桨,在水中的推力,要比空气中的推力大的多。
要知道水的密度为1tm³,空气的密度为³,在同等功率下,单位时间内的流量相差几百倍。
这同样也是航空发动机,需要吸入高压空气的主因。许多航空发动机,在高原或者空气稀薄地带,功率都会严重下降。
密度问题!
动辄几十吨的舰船,屁股后面的螺旋桨,往往比直升机还小。美食
品,你细品。
当然,在现有的条件下,只是提出了推重比的概念方便表达和理解一些参数数据。
“喷射器全重是6磅,唔……”爱丽丝很快就通过两项数据,推算出来,眉毛也渐渐的扬了起来:“秦,我们成功了,推重比在72左右。”
“大约。”秦颂补充了一句,眉毛舒展开来:“比5号试验机高了足足24,看来我们的涡轮装置,发挥了很大作用。”
是的,这是一台全新概念,基于乔的【无拘湍流】符印制造而成,适用于海洋航行的引擎。
该引擎的设计灵感,来自于前世的航空涡轮风扇发动机,由尾端喷管排出高速射流,产生反作用推力。整体结构由喷管、湍流发生室、进水涵道和提高进水量的前后涡轮共同组成。
其作用流程大致是这样的,水流从设置在前面的进水涵道进入,来到刻画着湍流符印的湍流发生室,符印联通魔力后开始运转,把室内的水流加速成高速射流,从喷射口喷出。
事实上,在前世的高级游艇中,喷射射流高速发动机就被研制出来了。不过它的高速射流,依旧是依靠内置涵道中的螺旋桨形成。
由于水是不可压缩的,所以航空发动机中技术含量较高的高压压气装置,高压涡轮,复杂的机电控制装置,根本就不需要。
射流的喷射速度,取决于魔力的强度,完全可以通过简单的魔力调速装置来控制。
构思非常完美。
但依然历经五次实验后,才制造出眼前这台6号验证机。
当然,也不是没碰到难题。比如3号验证机,为了提高推重比,湍流反应室里额外增加了两组环形的湍流符印,但结果让人大跌眼镜——该验证机在短暂获得高速射流后,会产生间歇性的哑火,就像一个屁分好几次放,射流并不连续。
经过多日的观察才发现,原因出在湍流符印的威力太强,在单位时间内喷射出的水流体积,大于进水涵道进入的水流体积。而当射流喷出,没有足量的水进
请收藏:https://m.xc00.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)