想化的发展,事情从来不会如此一帆风顺。
钢铁智慧转型只是华国制造业智慧转型的第一步,华国制造业升级的蛋糕太大了,花为已经占据了先机,阿狸、鹅厂、拼多多、千度、大米这些巨头都在虎视眈眈。
其实宝钢一直都在致力于钢铁智能化生产,早在五年前,宝钢的员工人数从19年的52323人减少到21年的45405人。
裁员人数差不多有七千。
与宝钢减员对应的是营收和利润的大幅增长,营收从2924亿增长到3653亿,利润更是从亿增长到亿。
宝钢在2021年的时候能够减少如此多的员工,就是因为他们当时推进机器人替代人工操作,当时推的机器人叫宝罗机器人。
这次宝钢和花为合作效果非常好,这让宝钢的掌舵人决定在未来五年逐渐推进人工智能、机器人和工业VR相结合的方式取代人工。
他们要把员工数量从45000人减少到10000人以内。
什么叫降本增效?技术进步是降本增效最有利的手段。
“光是国内钢铁行业的智慧改造,这赛道太有想象力,不只是想象力,本身已经兑现了一部分利益了。
这块蛋糕,其他互联网巨头肯定不可能看着花为一家吃下去。
根据我从阿狸高管那边得到的消息,他们跟攀钢的合作项目今年上半年也会开始投产。
大米则是选择不在钢铁行业和他们竞争,而是专注于大米汽车的智慧制造。
之前我去燕京开会的时候,雷师兄请我吃了个饭,听他介绍了一下。
他们希望能够通过人工智能加工业VR的方式,把大米汽车的生产成本压低到和特斯拉一个水平。”
郑理:“我从研发中心去总部办公楼开会的时候就是坐的大米汽车。
从乘坐舒适度上来说,大米汽车不错。
他们现在实现盈利了没?”
李渺渺回答道:“目前还没有,离盈利还有比较大的距离,如果我没记错的话大米汽车在去年全年一共亏损是20亿rmb左右。
一旦把制造成本和营销成本压下去,很快就能够扭亏为盈。
只是这两年全球的大宗商品涨价厉害,特别是新能源有关的材料更是暴涨。
碳酸锂的价格都快要上天了。
成本压下来不容易。
大米汽车的团队我基本上都认识,能力上没有问题,有时候创业真的需要看有没有踩到风口。”
当你是高管时,你会发现认识人特别容易,不管走到哪里都有人给你递名片做自我介绍,甚至他介绍完,还有人补充介绍。
像李渺渺去一次大米汽车交流,交流的时候大米汽车的高管团队挨个自我介绍,下来雷君还会聊聊每个高管的个人情况、性格特点和履历。
“鹅厂呢?鹅厂目前啥情况?”郑理好奇道。
鹅厂搞的寰宇-鹏城,
请收藏:https://m.xc00.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)